?中华建设网讯（通讯员 向代勤）快速路，是改善现代城市交通的重要体系，也是衡量城市综合实力的标志。宜昌是在省内建设快速路较早的城市，已经拥有了西陵二路、峡州大道等多条快速路。港窑路快速路项目已建设两年，数百名建筑者在工地上日以继夜奋战，建设进展如何，何时能够达到通车条件？
快速路网“第二横”
小雨刚刚停歇，桔乡路至峡州大道段的港窑路快速路项目工地上，机械轰鸣，工人忙碌穿梭，一片热火朝天的建设景象。
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港窑路快速路是我市中心城区“四纵五横”快速路的第二横，横跨长江联系点军、西陵、伍家、夷陵四大组团，是连接翻坝高速和宜巴高速的重要通道。
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推动沿江东拓、江南江北跨江联动发展，关系到多个区域经济发展及百万居民出行，从规划伊始，港窑路快速路就成为众多宜昌市民关注的焦点。
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这条全长20.3公里的道路从宜昌主城区向北延伸，最终接入宜黄一级路,建成后将有效缓解老城区的交通压力，极大的提高外围组团与中心组团的交通联系，带动沿线经济发展，串联峡州大道、东方大道、小鸦路、宜黄一级公路等多条重要通道，加速夷陵区与主城区半小时经济圈的构建形成。
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翻山越水架桥梁
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港窑路快速路的建设规划和历程，颇具代表性。建设线路串联起乡村、郊区和主城区，沿途跨越三峡快速路、峡州大道快速路等多条交通要道，经过水库、铁路、学校、山地、村庄、小区，横跨数个行政区域。
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正因为施工地理条件复杂，因此港窑路快速路全段设置6座立交，设置隧道2座，桥梁10座。属于城区高架、立交较多的快速路之一。
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港窑路上跨峡州大道处全互通立交是这条道路最重要的节点工程，立交共设置8条匝道，四支右转匝道均为右出右进，四支左转匝道中，三支为半定向匝道，一支为环形匝道。
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其中，主路与3条匝道上跨峡州大道，将采用现浇结构，这意味着，绑扎钢筋、制作构件模板、浇筑混凝土等一系列工序，都要在峡州大道的车行道上方完成。
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为了避免阻断交通，项目采取了少支点施工的方式，为峡州大道留出了四个车道。以便在不影响城区主干道通畅安全的前提下，又能保证施工按进度顺利完成。
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年内多段道路预通车
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根据不同区域的协调进度和规划，综合考虑轨道交通建设的影响，同时尽快发挥快速路的建设效益，港窑路快速路目前的建设范围分为宜昌城区和夷陵区两段。
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城区段范围为桔乡路至峡州大道段。西接现港窑路，而后以高架桥形式跨越桔乡路、三峡大道，经郑家湾凹地和小猫儿冲水库后抵达夷陵区交界处。
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道路全长约4.4公里，主线双向6车道，设计车速为60km/h—80km/h。该段道路于2019年开工建设，预计在今年内可实现预通车条件。
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夷陵区段由峡州大道至宜黄公路。北行通过李家冲隧道，上跨东方大道，在小鸦公路设置主线上跨型全互通立交，接入宜巴高速公路。夷陵区段部分控制性节点工程目前已建设完成，预计也将在今年达到通车条件。
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港窑路快速路建成后，开车从中心城区至宜巴高速宜昌北入口仅需25分左右，同时也将极大缓解发展大道的出城交通压力。
