?（来源：乐山市住房和城乡建设局）
随着乐山机动车保有量的激增，每天高峰时段，柏杨西路大转盘车流堵塞情况严重，擦碰事故时有发生，原有的环形路口设计早已不能满足市民出行的需求，不少市民戏称这里为“大堵盘”，急需整治改造。
调查：四个路口太大，市民过街要靠跑
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带着疑问，小编来到柏杨西路大转盘，实地走访了一盘。当时正值早高峰时段，从柏杨西路、长青路、至乐路、鹤翔路等四个方向来的进出城车辆排成了长龙，将整个大转盘“包裹”的严严实实。
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“你急着出城、我急着进城”。不少车辆打着左转灯和右转灯，一个个着急的想通过转盘，但你不让我，我不让你，结果就是，大家就僵持在大转盘周围走不动，等了好一会儿，才缓慢的通过，找到各自的路口。
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而过路的行人更是小心翼翼。虽然四个路口都有人行斑马线，但宽敞的路口，大小车辆一辆接一辆，很少有主动停下来，让行人通过的。过路的行人只能在车流中穿梭，让人不免为他们捏一把汗。
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“这路口实在太大，过往车辆又多，又没有设置红绿灯。每次带孩子过街，都要瞅准了时机，牵着孩子跑步过街，实在太危险了。”市民甘先生就住在长青路附近的龙祥阁小区，每天都要送孩子上幼儿园，高峰期过路口简直成了他心中的一个“坎儿”，非常希望有关部门尽快改造大转盘。
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小编注意到，大转盘中央花园内9座呈环形排列的“千佛柱”雕塑，每座雕塑均镂空刻有多座小佛像，但柱身漆面脱皮严重，露出了水泥底面，整座雕塑显得十分陈旧，与周围的环境显得格格不入。
初步改造方案出炉，三大变化有亮点
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市民和网友的反映，也引起了市住建局的高度重视，现已考虑将柏杨西路大转盘改造纳入重点整治项目之一。
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小编从市住建局获悉，前段时间，关于柏杨西路大转盘改造的初步方案已经确定，并向社会公布，它或将以全新面貌示人。
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环岛路口变渠化交通路口，让车辆互不干扰行驶
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按照初步设计方案，该大转盘将取消现有环岛交通路口设计，渠化交通路口。渠化交通即通过在道路上划线，或用绿化带按交通量来分隔车道，使各种不同性质和不同速度的车辆，顺着规定方向，互不干扰地行驶。
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同时，车流、行人将采用交通信号灯管制，并缩小道路交叉口范围，明确车行轨迹，增设右转专用道和左转专用道，确保行车更顺畅。
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增设实体交流岛和安全岛，既导流车辆又保证行人安全
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增设能起到导流机动车辆的作用，以及保护行人出行安全的作用实体交流岛。同时，在道路中央隔离带还将增设过街安全岛，进一步确保行人通行安全。
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成为真正的乐山“门脸”，大量增加绿化面积
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设计改造后的路口，在保证安全、通畅的情况下，将大量增加绿化面积，让这里华丽变身，变成真正的乐山“门脸”。目前，相关绿化景观的细化方案，正在进一步深化设计中。
网友市民：积极献策，多数建议修建下穿隧道
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柏杨西路大转盘的初步改造方案消息一出，引起了广大市民和网友的极大关注。并结合方案，提出了许多好的建议，热心市民和网友多数建议修建下穿隧道。
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网友“天使的微笑”表示，这个大转盘确实应该改造了。他建议此次改造应一步到位，并考虑增加一条从鹤翔路下穿到长青路的下穿隧道，让进出城车辆快速通过。
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而网友“gcjun”也建议修下穿隧道，并详细分析了两种改造方案的优劣。他提到长青路、鹤翔路、柏杨西路是三条主干道，这三个方向的车流极大。一旦改为红绿灯，左转直行车辆必须分开放行，这样每个红灯至少要70秒以上。而鹤翔路和柏杨西路红绿灯间隔时间太短，接二连三遇到红灯，三条路在高峰期必将发生拥堵，这与改造的初衷不符。如果修建下穿隧道，不但看上去美观许多，还可以解决这里的拥堵问题。
住建回应：重车较多，暂不具备下穿条件
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针对修建下穿隧道的建议，市住建局给予了积极的回应，并作出了科学详细的解释。
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市住建局相关负责人表示，立体交通是十分有效的疏堵方式，因长青路至鹤翔路涉及重车、大件运输问题，暂不具备下穿改造条件。目前，市住建局已完成《乐山主城区道路交叉口渠化方案》，将率先对柏杨西路大转盘（即柏杨西路、长青路、至乐路、鹤翔路交叉口）进行渠化，作为缓解乐山主城区道路交通拥堵问题的第一步。下一步，市住建局还将对此片区加强调研，并进行系统的分析研究论证，科学合理的确定交通组织方式。同时，将按照规划，根据城市发展需要和实际情况，分步启动各类城市基础设施建设。也希望广大市民朋友多提意见建议，市住建局将结合大家的建议，进一步优化方案。
