核心摘要：
今年4月底开始，河北省积极贯彻落实国家相关工作会议要求，全面开展京沪高铁沿线环境综合整治工作。京沪高铁在河北省内共150余公里，穿廊坊、沧州两个地级市，沿线经过市区、村庄、农田等地带，情况复杂。整治工作开展两个多月来，河北省、市、县、乡、村多级联动，形成良好态势。国家要求的“三阶段战役”，或同步开展，或提前打响，取得了明显战果。?
除安全隐患?夜间突击清理广告牌?
位于廊坊市区的广阳桥，是京沪高铁线上的一个重要桥梁，另外一条货运专线也经此通过。?
廊坊市城管局工作人员介绍说，以前，广阳桥上悬挂着“三面翻广告”牌，不仅影响市容，还存在着安全隐患?！叭绻蠓绨压愀媾乒蔚教飞希愿咚傩惺坏幕鸪翟斐裳现氐耐??！薄罢庑┕愀娑嗍怯腥送砩贤底殴疑先サ?，为了不影响铁路运营，也为了起到突击效果，我们同样安排在深夜把这些广告牌匾进行了拆除。”?
工作人员介绍说，经过城管执法人员的排查，京沪高铁廊坊段共有7处类似的桥体广告，存在安全隐患的大型桥体“三面翻广告”牌14块，目前已经全部拆除，拆除面积约1680平方米。此外，对高铁沿线桥体上的乱涂乱画、乱贴小广告行为也进行了集中整治。?
护优美环境?清除垃圾增添绿植?
从广阳桥向西北驱车不到10分钟，有一条廊万路。这条路与京沪高铁并行，距离铁路线约30米。在这30米内，灌木乔木花草郁郁葱葱、错落有致，形成了一条宽阔的绿色隔离带，也成为旅客眼中别样的景观带。?
“这是整治之后的样子，最初，这里一片狼藉，堆满了建筑垃圾和生活垃圾?！崩确皇性傲志止ぷ魅嗽苯樯芩?，这段廊万路长约15公里，在清理了垃圾之后，市里决定进行绿化。但铁路线附近是不能进行打井等机械作业的，他们只好到控制区之外的地方取水，同时调配洒水车浇灌，这才保证了植物的生长。他们为此还专门成立了两个绿化队，负责铁路沿线树木的管理工作，定期对树木进行修剪、浇水、打药，并严格控制树木高度，确保行车安全。?
前文提到沧州西站两侧环境治理，也基本按这个思路进行。略有差异的是，京沪高铁在沧州境内多穿过乡镇村庄，因此铁路两侧农田、乡村公路较多。穿过路多，修的桥涵也就多，一些小路边、涵洞口渐渐成为垃圾、柴草堆放点，有些涵洞甚至被淤泥、杂物堵塞，不仅不美观不安全，也给附近村民的出行带来不便。?
综合整治工作开展以来，沧州市集中调配人力、机械将这些桥涵疏通，清理路边垃圾、柴草，在一些重要节点砌上了便道砖，桥洞上张贴了宣传标语，提醒人们注意维护铁路沿线环境和安全。“高铁从我们村边过，我们要给路过的人留下好印象，给沧州增光?！辈紫刂椒客废缍图彝荽宕甯刹空庋?。?
建长效机制?多段长各负其责?
两个多月时间，廊坊市累计出动2000人次，清理沿线垃圾21800多吨；加固个人彩钢房、钢结构房10余除，约5000平米；共种植各类乔木3.3万株，花灌木67万株，铺种宿根花卉1.8万平米。?
沧州市累计投入资金800多万；砍伐妨碍铁路运行安全危树18000余棵、修剪1万余棵；清除堆物垃圾8000余方；排除危及铁路安全运行的违法占地和建筑5处；清理建材租赁点3处；清理平整坑塘5处；清理港巷、桥涵24处；清理小广告300余处，清理广告牌500余块。?
既要治标也要治本。为了建立工作的长效机制，确保监管无死角，河北启动了“双段长”责任制。即：在地方也设段长，总体负责铁路沿线安全、环境卫生等工作，与铁路方的段长对接。廊坊、沧州两地都实行了县（区）政府、乡镇、村（街）三级段长负责制，由县(区）政府主管领导任总段长，乡镇主要领导任分段长，村（街）由责任心强、能力强的村干部任段长，负责日常巡逻监控，发现问题后，及时汇报，消除隐患。?
“地方政府的段长，发现问题后，可以及时和铁路部门的段长对接、沟通，减少层层上报带来的运转周期，第一时间解决问题?！笔∽》亢统窍缃ㄉ杼喙馗涸鹑私樯芩怠霸谙乱徊焦ぷ髦?，我们将会加大对各地工作的督导力度，加强段长对接工作的培训。同时，扩大该项整治工作考核结果的应用，将工作成效纳入县城建设考核体系和省级园林城复查验收工作范围，形成系列长效工作机制?！保ㄍ醣λ桑?
